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细数19处细节感受乐风SE900公里评价_北京赛车pk10历史记录

发布日期:2019-01-07 18:20来源:未知

  屁股太翘,后面看不是很雅(看起比较性感,呵呵),加上车身高,从后面看,重心偏高,显得车比较窄,后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管,这个在其他车的广告上还大肆宣扬,雪佛兰却只字未提。

  调教得比较温和,急加速不是很理想,要想提速快,需要使用3000转以上换挡,理论上4000转换挡会达到最快提速效率(注意是效率不是最快提速,要最快啊,6000转以上换挡也许可以),因为它的最大扭力是在3600转速出现,4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳,请及时更换加油站,乐风的发动机属于比较挑嘴的,油品稍差,马上就会嘀嘀咕咕了。

  原车的隔音还是很不错,能和其他十多w的车比一比,前引擎盖里带隔音棉,发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的,但是国产化以后,都被取消了。

  油门很轻,轻点就有,但是深踩也不一定就能很快提速,建议养成温柔踩油门的习惯,既然也不能急加速,不如省点油吧。

  接合点行程短,接合点车身抖动不明显,对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难,另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油,车身容易发抖

  和大众公司的变速箱是明显不同,高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式,几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂,个人从未遇到过,大概和手型关系很大吧,我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档,必须降速才能进入,大概是15~10(自行车的速度)才能进2,5左右(也就是人步行的速度)才能进1。

  百公路速度40米的制动距离,算同级车里最强的刹车了,再考虑到车的重量和并非前后碟刹,可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点,很多人不习惯乐风的刹车,我个人一开始也不适用,因为以前开的是捷达,捷达的刹车特点是一点就有,如果太用力,很可能造成猛点头,而乐风的刹车完全相反,轻点轻刹,重点重刹,就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话,加上以前开过大众的车,会感觉乐风刹车非常软,对它的制动没有信心,没关系,找个地方试上两次急刹车,就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车,现在对它的制动很有信心了。

  方向盘上下可调整,这个很重要,特别是自家的车,舒适是很重要的,预设得再好,也不一定适合每个人。转向很轻巧,非常好开,速度提高以后方向又会慢慢变沉,提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小,很是不方便,特别有时候转向的时候想按喇叭,线.视线

  驾驶座视线感觉比较开阔,不过看不到车头,A柱比较厚实,开始的时候要注意,特别左转的时候,特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小,如果不准备换镜子,超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看,扭头不是新手的特征,是老手的习惯,安全的保证!

  驾驶位中规中矩,没有什么突出特点,靠背清晰度的调整是旋钮式,每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些,转弯的时候,副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好,但是后座就稍微欠缺一些,另外,后座的头部靠枕位置比较高,1.8以下的人坐在后面,头部靠不到位,坐久了会有些不舒适,需要为后座配备头部靠垫。

  悬挂比较软,虽然增加了舒适性,但是牺牲了通过性,侧倾感比较重,车速快的时候,如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种,加平衡杆或者改弹簧,前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性,对于这种非独立悬挂的车,没有十全十美的解决方法。

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